长三角氢走廊建设发展规划发布将重点建设加氢基础设施电动辊筒
文章来源：隆鑫机械网 | 2022-06-30
《长三角氢走廊建设发展规划》在周五上午的浦江创新论坛上正式发布。
规划细则同香橙会研究院3月2日所报道的初稿内容基本一致，抛出了一份雄心勃勃的加氢站建设版图。
根据规划，氢走廊建设以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，兼顾重点城市市内加氢基础设施建设，以满足城际间交通加氢需求为出发点，适度超前建设，以推动实现加氢基础设施与氢燃料电池汽车的协调平衡发展为目标。氢走廊建设发展将分为三个阶段：
第一阶段为近期发展规划（2019-2021年），此阶段立足于长三角现有氢能产业基础，示范推广氢燃料电池汽车。同时将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点，率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。
在氢走廊发展初期，先行城市结合实际发展专项规划，以燃料电池汽车推广量、示范推广线路的加氢需求为出发点，结合氢气供给情况，优先在公交、物流、出租等领域建设与燃料电池汽车推广阶段性目标相适应的加氢设施。
同时发展城际快速路连接站。以上海为重点城市，辐射周边苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等燃料电池汽车推广方面有较好基础或者较强政策导向的城市。以城际快速路G15（沈海高速）作为氢能高速路建成加氢站4座，连接宁波—上海—苏州（张家港、常熟）—南通—如皋等区间城市；以城际快速路G42（沪蓉高速）作为氢能高速路，建成加氢站2座，连接上海—苏州等区间城市；以城际快速路G50（沪渝高速）作为氢能高速路建成加氢站2座，连接上海—湖州等区间城市；以城际快速路G60（沪昆高速）作为氢能高速路建成加氢站2座，连接上海—嘉善—嘉兴等区间城市。以点带线，形成长三角带状氢能走廊，初步形成氢能高速走廊示范。
第二阶段为中期发展规划（2022-2025年），此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长，形成具有影响力的氢能产业集群，打造特色鲜明的的氢走廊创新发展模式。
在氢走廊发展中期，扩大热点城市规划，结合重点城市氢能燃料电池汽车推广计划，在城市、城际快速路及周边广泛布点。连接南京、常州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、扬州、盐城、连云港、杭州、舟山、绍兴、台州、温州、合肥、芜湖、马鞍山、宣城等热点城市。延伸前期已建成的4条氢能高速公路，新增城际快速路G40（沪陕高速）、城际快速路S32/S21(申嘉湖高速)、城际快速路S28（启扬高速）、城际快速路G1501（上海、宁波绕城高速）、城际快速路G2501（南京、杭州绕城高速）等氢能高速公路，继续促线成网，增加形成10条以上氢能高速网络。
第三阶段为远期发展规划（2026-2030年），氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，充分带动全国燃料电池汽车产业的发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。
香橙会研究院获悉，从初稿到最终发布的2个月时间里，长三角加氢站建设可谓是在狂飙突进——嘉兴市作为节点之一，已于4月份启动了2座油氢混站的建设招标，其中一座在5月下旬就迅速动工建设，大有和各地争速度的架势。
存量站点方面，香橙会研究院近期实地调研长三角地区25座加氢站，其中已建成的加氢站11座（含一座拆除），14座是在建/拟建站。这些加氢站分别位于上海、常熟、如皋、张家港、嘉善等地。
长三角区域加氢站已建成加氢站一览
资料来源：香橙会研究院
长三角氢能和燃料电池汽车行业发展至今，已形成了以上海为中心的氢能产业发展集群，下图反映更加明显。
除了这11座加氢站，长三角地区还有15座加氢站在建/拟建。下图是长三角区域在建/拟建加氢站一览表
关于长三角加氢站的其他更详细信息以及珠三角、京津冀、华中地区调研加氢站的更多信息，详见香橙会研究院研报《中国加氢站深度调研报告》。
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